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    宏远农用车制造公司占地不大，厂区规整，两排标准化车间一字排开。

    和兴宁其他国企改制后的厂子比，这里的管理痕迹明显更重。

    工具归位标识、安全操作规程、质量检验卡，三样东西刷在车间最醒目的位置，地面干净到反光，连油污渍都没有。

    在程远桥的引领和讲解下，江振邦带着宋志明和招商团干部在厂区转了一圈。

    流水线上正在组装的农用三轮车，底盘件和动力系统的工艺水平，比江振邦预期的要好。焊接缝均匀，漆面平整，零部件分拣区按照总成分类码放，每一筐上头都挂着编号卡和质检签章。

    程远桥在一汽六年不是白待的，他把大厂的生产管理那套东西嫁接到了这个小厂子里，嫁接得很彻底。

    从车间出来，一行人进了二楼的小会议室。

    茶水端上来，程远桥把门关上，说话就比方才直白多了。

    实际上，程远桥想回奉阳发展的念头不是一天两天了。

    于私，他是奉阳人，老婆孩子都在那。

    于公，兴宁毕竟太小了，产业纵深不够，天花板是客观存在的，宏远想往大了做，必须要走出去，奉阳就很合适。

    那里不仅有着完备的汽车上下游配套产业链，更有着海量的熟练技术工人和高级工程师。

    但步子迈不开，症结在于囊中羞涩。

    宏远虽然盈利了，赚来的钱却全砸进了新车型的研发和车间技改里。

    若是此时还要去大西区拿地、盖厂房、招工，财务报表上根本挤不出现金流，保守估计，扩张的事儿得等明年开春以后，企业资金宽裕了才能落实下去。

    而江振邦早就替他想好解决办法，是大西区正在搞的产业基金！

    这事儿江振邦之前跟程远桥聊过，但是电话里说的，细节不清楚。

    眼下，江振邦就当面给他讲了讲框架：奉省信托牵头发起的“大西工业振兴信托基金“，虽然还没正式立项，但首期募资规模已经有了眉目，专门用于扶持入驻大西区的制造业企业。

    只要宏远愿意到大西区设分厂，并且接手几家相关的区属国营厂，比如那些半死不活的农机厂、机械加工厂或者锻造车间，区政府会在厂房、税收和低息贷款上给扶持。

    “你什么时候回奉阳，我跟你一起回去。”

    听完，程远桥把这句话说了第二遍。

    上午的视察到此结束。
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